Vodíkový průlom: BMW iX5 nabídne dojezd 800 kilometrů a nižší hmotnost

BMW zrychluje vstup do éry vodíku. Nový iX5 Hydrogen má být prvním sériovým vodíkovým modelem značky, který dorazí na trh v roce 2028. Němci tím potvrzují svou ambici nabídnout zákazníkům pět různých druhů pohonu v rámci jednoho modelu. Vývoj čerpá z milionu testovacích kilometrů a technologii palivových článků BMW ladilo ve spolupráci s Toyotou. Dojezd? Až 800 kilometrů – s výhodou nižší hmotnosti oproti bateriovým elektromobilům. „BMW iX5 Hydrogen bude od roku 2028 prvním sériově vyráběným modelem značky poháněným vodíkem,“ uvedl člen představenstva odpovědný za vývoj Joachim Post. Dodal, že automobilka chce uspokojovat potřeby a požadavky různých zákazníků, stejně tak chce splnit i normy po celém světě.

Vodík je podle Posta zásadní pro globální dekarbonizaci. Proto chce automobilka tuto technologii vyvíjet. „Uvedením iX5 s výběrem pěti variant pohonu opět dokazujeme naši vedoucí pozici technologického průkopníka,“ prohlásil.

Vývojáři z BMW staví nový vůz na základě dat nasbíraných během pilotních projektů působících po celém světě od roku 2023. Tvrdí, že zkušební modely najely téměř milion kilometrů v extrémních klimatických podmínkách, od mrazu po tropické vedro.

„Získali jsme rozsáhlé praktické zkušenosti a informace pro vývoj této technologie. Také jsme si tím potvrdili vlastnosti vodíkového pohonu,“ vysvětlili.

Inženýři vyvíjeli technologii palivových článků pohánějících elektrický motor společně s Toyotou. Podle InsideEvs bude vodíkové iX5 podstatně lehčí než čistě elektrický model, a to díky odlišné baterii. Dojezd přesto nabídne stejný, což bude zhruba 800 kilometrů. Další specifika nejsou známá.

Post neupřesnil, kde se vodíková verze vozu začne prodávat. Experti odhadují, že jako vhodné trhy působí Severní Amerika, Japonsko a Čína, kde je i vhodná infrastruktura.

BMW se snaží zvýšit zájem o auta na vodíkový pohon:

Rovněž BMW se podle InsideEVs snaží podpořit výstavbu vodíkových čerpacích stanic. Činí tak v rámci programu HyMoS.

Automobilka na webu uvedla, že na vodíkovém pohonu pracuje již od konce 70. let minulého století. Aktivně na vývoji palivových článků pracuje posledních dvacet let.

Například v roce 2004 vzniklo závodní prototyp BMW H2R, které lze považovat za pionýra v technologii.  Dokázalo pokořit devět světových rychlostních rekordů pro vozidla s vodíkovým pohonem. Vůz měl šestilitrový vidlicový dvanáctiválec o výkonu přes 285 koní, který spaloval kapalný vodík, a dosáhl maximální rychlosti přes 302 kilometrů za hodinu.

Výhody vodíkového auta

Vodíkové palivové články nabízejí bezemisní jízdu s pohodlným rychlým tankováním jako u benzínového modelu. Stačí naplnit nádrž vodíkem a palivový článek jej přemění na elektřinu, která pohání motory. Díky tomu auta nepotřebují velké baterie. Navíc jedinou emisí je voda.

Zdroj: Carwow