Jen málo vozů běžné automobilové konfekce dokáže oslovit široké řady motoristů svým nezaměnitelným charakterem a puncem vlastní originality. Twingu se to povedlo, přichází však nová generace, podaří se jí nahradit úspěšného předchůdce?

Koupili jsme vel satis z jediného důvodu: motor V6 3.5 původem z Nissanu, typ VQ35, dává se do jeho modelů 350Z, Murano, Infiniti FX35, ale také do Renaultu Grand Espace.

Všem chci poděkovat za Váš zájem o mou situaci a za Vaše názory k mé zkušenosti. Nechtěl bych tu však rozebírat cenu vozu. Myslím si, že se jedná až o druhořadý fakt.

Ceny nových aut v Česku začínají klesat na úroveň před listopadem 1989. V současné době je na trhu deset modelů levnějších než 200 tisíc korun. Nejlevnější, při pořízení na leasing, je minivůz Chevrolet Spark za 159 tisíc korun.

Na právě probíhajícím autosalonu v něměckém Frankfurtu se představila nová Škoda Fabia Combi. Jaký je ve skutečnosti vůz, ke kterému se upínalo největší očekávání české motoristické veřejnosti v posledních týdnech?

Nafouklou Corollu s přídomkem Verso nemusím snad ani představovat. V nabídce zůstala i po uvedení Aurise a stále se těší značnému zájmu motoristů. Pro udržení prodejů v letošním roce Toyota tento model jemně omladila. Že žádnou změnu nevidíte?

K velkému sedanu patří spousta místa na zadních sedadlech a výkonný motor, který zaručuje dynamiku srovnatelnou s leckterým sportovním vozem. Dobrým důkazem může být například limuzína ze země vycházejícího slunce.

Když jsem před cca 1,5 rokem sháněl auto, muselo splnit dvě základní podmínky - abych se do něj vešel (měřím skoro 2 m) a abych z něj po absolvování 2 000 km na jeden zátah nevypadl jako balík na poště.

Zvažuji koupi Fordu Galaxy s benzínovým motorem 2,3. Zajímalo by mne tedy, jak je tento motor provozně náročný a spolehlivý. Navíc by mne zajímalo, jak by si tento motor poradil s případnou kombinací s plynem.

Etalonem nižší střední je již nějakou dobu Ford Focus. Od něj odvozené empevéčko nese název C-Max. Můžeme ho po radikálnějším faceliftu považovat také za etalon třídy?

Zastaralým pohonným jednotkám koncernu VW zvoní hrana. Otázkou pouze je, kdy razantní modernizaci pocítí i stoupenci domácí automobilky.

Následující řádky jsem se rozhodl napsat, protože vozy značky Renault bývají zatracovány kvůli nespolehlivosti. S tím zčásti souhlasím, ale jen u některých modelů či motorů (Laguna II, turba u dCi obecně + Delphi, elektronika Laguny II do 2002 apod.).

Spojení dvoulitrového vznětového motoru a poměrně lehkého kompaktního vozu se několikrát v testu spotřeby ukázalo jako velmi účinné. Výborné spotřeby dosáhl například Auris. Jak na tom bude však malé MPVéčko v podání "modrého oválu"?

Boru jsem koupil v roce 2001 novou. Motorizace je 1.6 16V s výkonem 77 kW. Vůz se vyznačuje velmi trvanlivou konstrukcí. Přední i zadní brzdy (brzdové destičky s kotouči) byly měněny až ve 140 tisíc. Druhé sady slouží bez problémů dodnes bez další výměny.

Téměř přesně před třemi lety jsem se znovu rozhodoval, jaký vůz pořídit. Vždy jsem měl slabost pro vozy vymykající se "běžným" zvyklostem na našich silnicích a auto muselo být něčím zvláštní.

Za mořem patří ke středním, v Evropě k těm větším a silnějším SUV. Ano, řeč bude o modelu X5 bavorské automobilky. Ta přišla po devíti letech s novým modelem.

Vítr ve vlasech, hřející paprsky sluníčka a závidihodné pohledy. V zimě pohodlí, teplo a klid. Rozdílné vlastnosti, které splní dvě naprosto rozdílná auta. Omyl...

Pokusím se přiblížit Renault Mégane II sedan z pohledu běžného uživatele. Běžným uživatelem myslím, že ročně najedu asi 15 tkm, auto je využíváno jen pro rodinné účely. Žádný firemní vůz s velkým ročním náběhem nebo užitkové vozidlo na převoz čehokoliv.

Desáté místo v segmentu a dvacet prodaných kusů. Tohoto výsledku dosáhl vrcholný model automobilky Hyundai v loňském roce. Letos se má vše změnit. Pod kapotou Grandeura se objevil úsporný vznětový čtyřválec...

Přinášíme další uvolněné fotografie spolu s prvními údaji přímo od výrobce. Víme také, čím bude u zákazníků bodovat.