Volkswagen Crafter Algema Blitzlader2: rychlostí blesku

Crafter slouží často i jako základ pro montáž nástaveb. Jednou z nich je třeba i přepravník na automobily. Vyzkoušeli jsme si model Algema Blitzlader2, jehož název přesně vystihuje jeho velkou přednost. Jako základ pro přestavbu Algema Blitzlader2 od německého specialisty na vleky a přepravníky EDER posloužil klasický 3,5tunový Crafter podvozek 35 s krátkou kabinou, pohonem zadních kol a zesílenou přední nápravou. Pro samotnou úpravu je třeba vozidlo z výroby dále vybavit zesílenou baterií, přípravou pro tažné zařízení, pozičními světly nebo omezením rychlosti na 90 km/h. A proč?
Z dodávky náklaďákProtože zatímco do továrny v německém Tuntenhausenu přijede běžná dodávka (N1), její brány opouští nákladní vozidlo (N2). V případě modelu Algema Blitzlader se původní rám nahradí speciálním zalamovacím (vzpěrným) rámem od společnosti EDER, k němuž se přidá třetí, ručně zvedaná náprava. Původní rozvor 4490 mm se tím zkrátí na 4144 mm, třetí náprava má rozvor 799 mm. Díky tomu se zvýší celková hmotnost vozu na 5,9 t, resp. užitečná na 3,1 t, což je vzhledem k „suché“ hmotnosti 2,8 t vynikající hodnota. Rám se následně osadí samotnou plošinou dlouhou 5500 mm, přidají se boční schránky, vysoký ochranný rám za kabinou a ovládací hydraulika. Zákazník si může vybrat, zda si zvolí hydraulicky vysouvatelnou nájezdovou desku, nebo dva samostatné nájezdy. Testovaný kus byl osazený druhou variantou.
Opravdu bleskováJak už název plošiny napovídá, její hlavní výhodou má být rychlé naložení či vyložení přepravovaného vozidla. A to díky tomu, že se během pěti sekund rám vozu za kabinou zalomí do úhlu 10,5°, a za další asi čtyři sekundy vyjedou nájezdové lišty. Nájezdový úhel činí pouhé 3°, takže lze naložit i supersportovní vozy s extrémně nízkou světlou výškou. Plošinu lze ovládat buď pomocí tlačítek na levém boku nástavby, nebo komfortněji pomocí dálkového ovladače. Než ale s naloženým autem odjedete, trvá to samozřejmě o něco déle. Nejprve musíte na ovladači umístěném v kabině v levém držáku na nápoje zapnout ovládání nástavby. Zde se zapíná i osvětlení a majáky a přepíná z ručního na dálkové ovládání. Musí také běžet motor a být zatažená ruční brzda. Pak do deseti sekund sklopíte nástavbu a vysunete nájezdy, sundáte zadní zábranu a můžete s autem najet. Při vystupování z převáženého auta jsem ocenil stupínek na boku plošiny. Stejným procesem poté nástavbu vrátíte zpátky, vrátíte zadní zábranu, přikurtujete přední kola vozu a může se vyrazit. Pokud musíte odvézt nepojízdné vozidlo, lze ho na plošinu dostat pomocí navijáku, který lze také ovládat dálkově. Ten utáhne 3560 kg, resp. dvojnásobek s použitím kladky. Stejně rychle auto složíte. Jediný rozdíl je v tom, že při narovnání zalomeného vozu musíte držet táhlo od zadní nápravy, která se tím zvedne. Bez nákladu je lepší ji totiž mít zvednutou, protože šetříte jednu sadu gum, zmenší se i poloměr otáčení.Překvapilo mě, jak rychle jsem se po krátké instruktáži naučil s nástavbou pracovat.
Zadní pohon má specifikaJednou z uváděných výhod této nástavby jsou plnohodnotná zadní kola o rozměru 235/65 R16 odpružená vzduchovými měchy. Díky tomu vozidlo nabízí velmi slušný komfort na nerovnostech i bez nákladu. Pohon zadních kol má u dodávky to specifikum, že při rozjezdu je třeba dát o dost víc plynu než u běžné předokolky. S autem na plošině je tento efekt ještě výraznější a motor je třeba vytočit přes 2000 otáček. Výkon 130 kW (177 k) a nejvyšší točivý moment 410 Nm jsou pro tento typ nástavby nezbytný. My jsme na korbě vozili zhruba 1,6 t. Přestože jsme měli převážené vozidlo pevně upnuté, stejně se při jízdě na korbě pořád trochu hýbe. A to je hlavně zpočátku dost nepříjemné, takže jsem pořád kontroloval upnutí. Průměrná spotřeba se s nákladem pohybovala kolem 11 litrů na 100 km.
Za cenu autaSamotná nástavba Algema Blitzlader přijde i se slevou na 43 097 eur, což je v přepočtu asi 1 137 800 Kč. Podvozek Crafter 35 s motorem 2.0 TDI 130 kW stojí v základu 869 169 Kč, nicméně minimálně s doporučenými úpravami pro přestavbu si musíte připravit skoro milion korun. Testované vozidlo s řadou nadstandardních prvků, jako navigace či ergonomické sedalo vyšlo ve výsledku na 1,3 milionu korun. Všechno jsou to ceny bez DPH.