V období svého vzniku patřil mezi velmi oblíbené automobily v sousedním Německu. Jeho výroba probíhala ve dvou fázích v automobilce ve Cvikově – nejprve pod názvem DKW F8 v letech 1939 až 1942 a po druhé světové válce znovu, tentokrát pod značkou IFA, v období 1949 až 1955. Na silnicích bývalého Československa bylo možné běžně vídat zejména předválečné modely DKW ještě hluboko do 70. let minulého století. Tento automobil se také zapsal do historie i jedním z neúspěšných pokusů o útěk přes železnou oponu.

Severozápadní část Třebíčska se o víkendu stala centrem pro milovníky vojenské techniky, když hostila 32. ročník soutěže O zlomenou poloosu. Akce přilákala desítky historických armádních džípů a terénních vozů z druhé světové války, které se utkaly na náročné trase.

Na tradiční přehlídce Veteráni na Podluží v Tvrdonicích se sešly desítky historických automobilů, které přilákaly pozornost návštěvníků. Největší zájem vzbudil Ford T z roku 1914 s unikátními plamennými světly. Akce nabídla i pestrou škálu dalších veteránů, včetně amerických vozů ze 70. a 80. let a ikonických československých modelů.

V areálu bývalých Adamovských strojíren na Blanensku se o víkendu sešli nadšenci historických vozidel, aby zahájili motoristickou sezónu. Akce přilákala desítky fanoušků, kteří obdivovali vzácné motocykly Jawa Californian a nablýskané veterány. Návštěvníci měli také možnost navštívit muzeum vozidel socialistického bloku, které provozuje organizátor Michal Doležal.

30. dubna letošního roku uběhlo přesně dvacet let od okamžiku, kdy sjel z výrobního pásu v saském Cvikově poslední legendární Trabant. Lidové a téměř nezničitelné vozítko mělo motorizovat tehdejší Německou demokratickou republiku i další země ve východním bloku.

Jak si vedou, nebo donedávna vedly, automobilky které před dvaceti lety prodávaly vozy o nichž snila každá domácnost?

Dlouho ohlašovaný plán na vzkříšení legendárního východoněmeckého vozítka Trabant získává hmatatelné kontury.

Bakelitová vozítka se mohou brzy vrátit na evropské silnice. Necelých dvacet let po pádu berlínské zdi plánuje bavorská firma Herpa oživit nostalgii dvoutaktního motoru, někdejšího symbolu socialistického Německa.

Kvůli chystaným ekologickým zónám v centrech německých měst se od příštího roku čeká razantní pokles vozidel s vysokým obsahem vypouštěných škodlivin. Hlavně na východě země začne zvonit hrana autům s dvoutaktními motory Trabant a Wartburg.

Během uplynulých patnácti let se wartburgy, ale ještě spíše trabanty staly od vysmívaného vozítka artiklem ceněným sběrateli a fanoušky, typickou reminiscencí zaniklé komunistické NDR.

Angličané sice mají pochopení pro spartánská auta, ale čeho je moc, toho je příliš. Legendární Trabant jim rozhodně do oka nepadl. A to doslova. Jeden anglický sběratel dokonce skončil kvůli vzhledu "bakeliťáka" u soudu!