Pokud si odmyslíme Škodu 1000 MBX, což byl fakticky sedan s odstraněným středním sloupkem karosérie, tak největší tuzemská automobilka v socialistické éře vyráběla jen dvě kupé. Pohlednější než pozdější modely Garde/Rapid bylo určitě to s označením 110R. Jeho výroba skončila v závodě Kvasiny na konci prosince roku 1980.

Trolejbus Škoda 8Tr, vyráběný v 50. a 60. letech, představoval významný krok v historii československé dopravy. Tento dvounápravový model se samonosnou karoserií se stal ikonou městské hromadné dopravy, než byl v roce 1982 vyřazen z provozu. Jaké byly jeho technické inovace a proč si získal takovou oblibu?

Do Veselí nad Lužnicí se v sobotu sjelo téměř 140 účastníků legendární akce Selské baroko, která patří mezi největší srazy veteránů v Jihočeském kraji. Návštěvníci obdivovali historické automobily a motocykly starší 30 let, včetně unikátů jako elegantní Škoda 422 z roku 1931 či vzácný Peugeot 201 z roku 1929. Nechyběly ani americké klasiky jako Ford Mustang, Chevrolet Corvette nebo Cadillac Fleetwood. 

Byl to výstavní vůz pro milionáře – elegantní automobil, jehož hlavními přednostmi bylo šest válců a výkon 50 koní. Vozili se v něm pouze skutečně majetní lidé. Mezi nimi nechyběl ani známý podnikatel Jan Antonín Baťa. Škoda 650 se stala symbolem luxusu své doby, i proto vzniklo jen 58 kusů tohoto exkluzivního modelu.

Neobvyklý host na dálnici D1 – nová obousměrná tramvaj Škoda ForCity Smart 45T uháněla po frekventované silnici ve směru na Brno. Při jejím transportu vznikaly na dálnici kuriozní okamžiky. Jeden z fanoušků městské hromadné dopravy natočil i zajímavé video, které umístil na sociální sítě.