diskuze k tématu: Výběr ojeté Octavie I-II

Piatok 19.09.2025 10:53, Výběr ojeté Octavie I-II

Dobrý den, zvažuji koupi ojeté Octavie combi I nebo II a už z toho "rostu". Chci spolehlivost, najet ještě max 100 000km a něco výkonu (dosud Peugeot 405 55kW...).
Původní volba byla 1.6MPI BSE, Oct II 1Z, 75kW. V nabídce je ale většinou stejného stáří O I 1U BFQ, což je údajně složitější a náchylnější žrát ole (ty O I se fakt prý prodávaly do 2010)...
Je ten rozdíl 1U-1Z opravdu tak podstatný?
Teď ještě koketuji s 1.4 TSI, o problémech prvních seriích je pěkně popsáno zde v
https://www.tipcars.com/magazin/poradna/jak-jednou-provzdy-vyresit-problem-s-rozvody-u-motoru-1-4-tsi.html

Rád bych p. Maška požádal ještě o vysvětlení zmíněných problémů s turbem, to jsem nevěděl. Turbu jsem se chtěl původně vyhnout, ale soused tohle auto 2011 má a max. spokojenost.

U nás mají Octavie většínou více majitelů a často jsu původem z Německa.
Dovézt si osobně auto z Německa po ose je dost opruz, pojištění a značky, nemá tu někdo zkušenost, jak na to nejlépe? Třeba služba, která to zařídí nebo vybrané auto přímo doveze, ale ne za 20Kč za km?
Předem děkuji

Pondelok 22.09.2025 11:17, RE: Výběr ojeté Octavie I-II

Je patrné, že hledáte auto, které nebude stát moc peněz a vydrží ještě dost kilometrů s minimálními náklady.
Co Vás vede k tomu dívat se po Octaviích první a druhé generace, které budou značně ojeté, v pochybném stavu a ještě si nesmyslně drží cenu?

Pondelok 22.09.2025 11:42, RE: RE: Výběr ojeté Octavie I-II

Dobrý den, děkuji za reakci, přesně jak píšete. Je asi čas nahradit Peugeot 405D 55kW něčím trochu živějším a z pohledu řízení komfortnějším.
Asi takto:
Zinkovaná karoserie=nehnije (ověřeno na P405)
combi s velkým kufrem
Ještě atmosferický benzín=méně poruchových vymožeností
Velmi dostupný servis a ND
Běhá jich hodně a i starší vypadají "dobře", tak snad "drží"
V Německu začínají papírově slušná auta na cca 80 tis, tady je to kolem 100 tis, řekl bych
Poslední roky před "downsizovou" honou za CO2 přeludem.
Roky jsem se o auta nezajímal, budu moc vděčný, když mi tu někdo otevře oči.

Utorok 23.09.2025 11:04, RE: RE: RE: Výběr ojeté Octavie I-II

Zkusím reagovat na Vaše myšlenky.
Antikorozní ochrana u koncernu a škodovek nikdy nebyla hitparáda. Tyhle octavie budou dnes hnít možná i více než zachovalá P406.
Kombi s velkým kufrem - tady mají octavie výhodu. Jenom ty litry nahání v hloubce kufru - mě osobně třeba vyhovuje víc kufr s větším půdorysem.
Velmi dostupný servis - souhlasím, opraví to každý aspoň trochu zručný mechanik protože to má pod rukama pořád. navíc na internetu bude spousta návodů na samoúdržbu v češtině. náhradní díly jsou dnes bezproblémů dostupné na většinu běžných aut po roce 2000. Tady není nutné se upínat zrovna na škodu.
Atmo benzín - dnes nejjednodušší spalovací pohon. Volbu chápu, jenom dodám, že VW touhle dobou zrovna kvalitou atmo benzínů neoplýval. Chápu i to, že by mělo jít o starší, emisemi neuškrcený motor.
Osobně bych se spíš než na škodu díval jinam. Jak jsem psal dříve, ta auta si nesmyslně drží cenu, a to i naprosto vylítané vrány před smrtí.
Kam se dívat jinam s rozpočtem do 100kkč: Peugeot 406 - větší, pohodlnější, ale dnes už přecejenom staré auto, které je lepší servisovat u někoho se znalostí modelu.
Renault Megane II nebo Laguna II. Skvělá odolnost proti korozi, skvělé benzínové motory. Vrtochy a nedokonalosti modelů jsou dneska známy a jdou snadno řešit.
Ford Mondeo - větší, pohodlnější, lepší benzínové motory, ale přinejlepším stejná odolnost proti korozi
Fiat croma - těch ale bude s benzínovým motorem jako šafránu
Napadá mě i Volvo V70 generace P2, ale to už je přecejenom opravdu velké auto "prémiového" výrobce a odpovídají tomu provozní náklady - tedy vyšší spotřeba a dražší díly.
Za zvážení určitě stojí i Honda accord nebo toyota avensis s mnohem lepšími benzínovými motory.