diskuze k tématu: Škoda Octavia II - jaký je nejspolehlivější benzínový motor?

Piatok 29.05.2020 10:25, Benzín 1.6 MPi

Měl jsem osm let Octavii II s benzínem 1.6 MPi r. v. 2005, najel jsem na ní asi 140 tis. km (kupoval jsem s nájezdem 60 tis.), za celou dobu s tímto motorem nebyl jediný problém. Jen trochu vyšší spotřeba oleje (mezi výměnami jsem běžně doléval 4-5 litrů). Není to žádný závoďák, ale na svižnou jízdu stačil, spotřeba ve městě okolo 8 l, kombinace dálnice a okresky 5-6 l. Letos jsem ji prodal jen proto, že jsme potřebovali větší auto, a slouží úspěšně dál.

Piatok 29.05.2020 11:49, 1.6 MPI je rizikový v Octávii II a I Tour, v Golfu je spolehlivý

Octávie II měla "vadné" série motoru 1.6 MPI a ty berou olej a to hodně. Dá se tolerovat 1l/5000km, ale když je to litr na 2000km a méně, je to špatné a právě i pro motor!

Naopak v Golfu V a VI a rovněž v sedanu Jetta motor 1.6 MPI olej nebere a nebo jen výjimečně a ne fatálně. Jenže nejde jen o motor:
1. Golf /Jetta je o třídu lépe odhlučněný než O2(na dálnici nepříjemné dunění)
2. Golf / Jetta má fortelnější techniku, O2 po 150tis.km už chce nové ložiska kol, čidla ABS, ale třeba i teče chladič nebo je rozsypaný tlumič výfuku nebo odejde mechanika otevírání okna nebo tempomat a dokonce může prasknout okno 5 dveří a ne jednou - to vše řešil můj kamarád s flotilou O2 1.6 MPI 2008-2009. Za mě palec dolů, jak Škoda/VW podcenila kvalitu...
3. Golf / Jetta má kvalitnější interiér i sedačky, navíc nepůsobí tak stísněně

Za mě nebral bych Octávii II a hledal poctivě servisovaný Golf, třeba kombík, třeba sedan. On se totiž majiteli odmění jako mému kamarádovi, který má Jettu 1.6 MPI předělanou na LPG, najeto 300tis.km s původním výfukem a podvozkovými díly! Měnily se jen brzdy a rozvody a provozní věci Koroze žádná, bohatší výbava a pořád docela pěkný "kukuč".
Co více si přát?

Sobota 30.05.2020 17:24, 1.6 Mpi

Vlastním Octavii II rok 2005 již 10 rokem. Mám nájezd 301 tis km. Označení motoru mám BGU a co se týče servisu, tak ten je levný. Olej mi tento motor nebere a měním každých 15km. Navíc se dá sehnat Octavia, která má slušnou výbavu. Rozhodně doporučuji MPI než FSI. Spotřebu mám někde kolem 7l až 8l.

Nedela 31.05.2020 01:42, RE: 1.6 MPI je rizikový v Octávii II a I Tour, v Golfu je spolehlivý

Blaboleni typu "kamarad ma"... To snad uz dneska nikdo nemuze pouzivat.

Nedela 31.05.2020 08:27, 1.4 16V

Pro maximální spolehlivost hledej v Octavii 2 motor 1.4 16V 59 kw, kód motoru BUD. Jel jsem v tom a dynamika kupodivu není tragická. Tyto motory neberou olej a jsou schopny najet jen s běžnou údržbou 400tis km.
Mají velmi klidný chod (vyvažovací hřídel) a příjemný průběh výkonu (i když malého). Spotřeba do 8L benzínu.

Bohužel jsou většinou v autech bez výbavy, ale o tu asi v tomto případě nepůjde.

Nedela 31.05.2020 09:31, RE: 1.4 16V

roody má pravdu. Pokud hledáte opravdu nenáročný a spolehlivý atmosférický motor v Octavii II, tak tato MPI 1.4, 16V je to pravé, co by se vám k Vašemu účelu hodilo. Dobré je, že je to nepřímovstřikový motor, takže žádné karbonování motoru. Zásada je měnit motorový olej po 1 roce, nebo po max. 15.000 km, podle toho co přijde dříve a rozvody motoru měnit po 10 letech, nebo po 120.000 km. Jinak pokud tenhle motor koupíte, tak bych si ty rozvody raději nechal udělat hned (pokud k vozu není doklad o jejich výměně), vyjde to na cca 10.000,- Kč, ale budete mít pak na dalších 10 roků absolutní klid. Jinak ten motor, kromě pravidelných výměn oleje, vzduchového filtru a svíček nic nepotřebuje. Motor není žádný závoďák, ale stačí to na běžné ježdění a do města ideál. Motory 1.6 opravdu berou olej a motory Tsi se do města a na krátké jízdy moc nehodí.
Jediná nevýhoda je v tom, že Octavia combi II s tímto motorem je těžko k sehnání, teď jsem se díval na Tipcars a jsou zde jenom tři auta a už starší, zkuste hledat i jinde, třeba firma moravacars.cz shání a dováží ojetá auta dle přání zákazníka, ale takových je více.

Štvrtok 04.06.2020 13:38, RE: 1.6 Mpi

Ahoj, bohužel některé řady berou olej, jiné ne. Je to ještě méně přehledné, než s HTP
Volkswagen Golf Mk5
BFQ: 05/2002-06/2006
BGU: 01/2004-07/2007
BSE/BSF: 05/2005-12/2013
CCSA: 11/2007-12/2008)
Volkswagen Jetta
BGU: 05/2004-05/2005
BSE/BSF: 08/2005->,
CCSA: 01/2008-10/2010)
Skoda Octavia mk2
BGU: 05/2004-05/2005
BSE/BSF: 05/2005-06/2013
CCSA: 11/2007-06/2013
CHGA: 08/2009-11/2012
CMXA: 11/2008-06/2013

- Do Rakouska jezdíme(jezdili) s Jettou 2006 1.6 MPI, takže BSE/BSF, ta oleje nebere i při průměrné údržbě a LPG provozu.
- Zdenek555 psal O2 2005 nebrala olej, což může být opět BSE/BSF
- jStronach psal O2 2005 brala olej, což by mohla být BGU

Chlapi můžete potvrdit ty měsíce výroby? Dík

Štvrtok 04.06.2020 15:47, RE: RE: 1.6 Mpi

No on ten přehled benzínových motorů VW, co brali nebo nebrali olej ve zvýšené míře může tak maximálně mít koncern VW AG a ten to bere jedině tak z databáze závad motorů z autorizovaných servisů, ale určitě takový komplexní přehled nikdy a nikde nezveřejní, to by byla firemní sebevražda v přímém přenosu. On zpočátku výroby i ten motor 1.4 Mpi 55 kW bral více oleje, ale Octavia II začala s výrobou a s tímto motorem někdy kolem roku 2004 a to by tam měl být již částečně modifikovaný motor 1.4 Mpi, kde to měli řešit jinými písty a pístními kroužky.

Piatok 05.06.2020 00:37, RE: RE: 1.6 Mpi

Ahoj, mám Octavia II a motor BGU najeto přes 300 tis. a měním olej po 15tis a jezdím od výměny do výměny. Je pravda, že jsem kupoval auto, když mělo najeto cca 100 tis od majitele co jezdil pro škodovku. A věděl jsem, že i on měnil olej po 15 tis. Měsíc zpátky mi odešlo olejové čerpadlo, tak teď mám na další dobu klid :)

Piatok 05.06.2020 09:53, RE: RE: RE: 1.6 Mpi

Ahoj, takže nejde z toho usoudit nic
Prostě i BGU je ok patrně....
Jinak ohledně těch 1.4 16v, v Roomsteru jsme měli 63kw BXW: (05/06->2011) a pět let sekal dobrotu, odešel v záruce sice startér, ale měli jsme hned první kusy v prodeji, to se může stát.
Co bylo ale špatné, že Room neměl s tímto motorem EDS, stačilo trochu sněhu a v Beskydech nepomohly ani dobré pneu :-S
Možná je to dáno tím, že v naší výbavě nebylo ESP, jen ASR a tak chybělo i EDS nevím no ?

Pondelok 27.06.2022 15:55, RE: 1.4 16V

Jestli se mohu vyjádřit, tak mám GOLFA 5 2007 1.4 59 kW - motor BUD a spotřebu oleje tam pociťuji. Najeto už má sice 256 tisíc, nicméně motor šlape jak hodinky. Auto nehulí, kroužky nejspíše zapečené nejsou, jinak by to hulilo z otevřeného hrdla oleje. Jediné úniky oleje servis zaznamenal ze spoje olejové vany a z vývrtu pro čidlo hladiny oleje. Bůh ví, jestli v takovém množství se může ztrácet. Louže přímo nedělám, ale ze spoda je vana dost zamazaná od oleje, takže při zátěži to pár kapek udělá. Olej mám 5W30 castrol longlife a už po 4500 km od servisu jsem musel dolít cirka 1,5l. Teď tam je 3/4 na rysce.

Řešil jsem to i s ostatními, co mají podobné či stejné motorizace, ať už se jedná o 1.4 55 kw, nebo 1.6 75 kw, tak hodně lidem pomohla změna oleje a některým i změna značky. Jednalo se o změnu z 5w30 na 5w40, u některých aut i z 10w40 na 5w30 (žádná značka castrol) a přestalo to žrát prakticky úplně. Některým z 1 litrů na 1000 km na dobrej 1 litr na 10 000 km.

Utorok 05.07.2022 22:28, Hyundai i30

tak ja mam hyundai i 30 druhu generaciu a co sa tyka motoru vobec nic ani kvapka 1,6mpi 88kw.. ma najazdene sice len 90000 ale olej menim v intervalu 10-15 tis. castrol 5w30 , jedine co som menil dobrovolne boli 1xsviecky ,1x kotuce 3x desticky a filtre... krasne slape. kompinovane 6,5 l/100 dokazem to dat i na 5,2 ale to uz som na hranici 1800-2000 otaciek co na bezin trochu malo, ale nevsimol som si zvukovy prejav ze by sa dusilo, kazdopadne drzim 2200-2500 ot....na dialnici 150km/h 7-7,5, za 30tis.km ma caka prva prestavba.. remen a rozvody... vela ludi vravi ze tento model ma problemy, ja za 6 rokov investoval 30000 czk.denne jazdim medzi 40-100km obcas na slovensko a spet co je 1300km.. zatial spokojnost musim poklepat 3x po stole