diskuze k tématu: Jak přežít HTP :-)

Štvrtok 03.09.2015 14:28, Jak přežít HTP :-)

S odstupem času vyvolává čtení tohoto příspěvku úsměv na rtech. Dnes již se ví, že jde o motor, který má potíže se spolehlivostí od začátku produkce (r.2000) až po jeho ukončení (r.2015)ve verzi 55kw pro Škodu Rapid.
Ale abych nekřivdil, zejména verze Euro5(od konce roku 2009 výše) jsou již skoro spolehlivé, jen se musí stále dodržet několik zásad. Sám jsem podlehl svodům cena/výbava v roce 2009 a koupil Fabi II kombi HTP 51kw, takže snad mě nebude nikdo brát jako trojského koně od korejské značky
Kde je vlastně kámen úrazu v motorech HTP? Těch kamenů je vice:
1) Přehřívání oleje v motoru, který ztrácí rychle pak svou funkci a následuje kaskáda destrukčních procesů. Usazeniny znehodnoceného oleje např. sníží tlak hydraulických napínáků řetězu a přeskočení rozvodů je na řadě..
2) Nedostatečně dimenzované díly jako je krátké vodítko rozvodového řetězu(I generace HTP), pomalý hydraulický napínák řetězu(odstraněno až od Euro5 verzí),nekvalitní katalyzátor (I generace HTP). Rozvodový řetěz se taky rád tzv. “vytahá”.
3) Velké vibrace motoru dávají zabrat všem dílům motoru, včetně výfukové soustavy. Bohužel s najetými kilometry počítejte se zhoršující se kulisou jak hlukovou tak vibrační.
Problémům 1 a 2 se dá předejít, pokud ale kupujete ojeté HTP, u kterého motor může být “načnutý”, pak vás generálka motoru možná nemine.. Samotná generálka motoru vyjde od 15-25tis.kč a autorizované sevisy ji vůbec nenabízí, jen specializované firmy