Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Toyota Aygo Blue - cestovat levně - test spotřeby

Testy
Petr Šikl | 23.10.2007
dalších 62 fotek
foto: Petr Šikl
Obliba minivozítek za poslední roky s železnou pravidelností stoupá. Lidé si je pořizují většinou jako druhá vozítka do rodiny. Do přecpaných měst, kde každý den svádíme boje o poslední parkovací místo jsou ideální. Nás zajímalo za kolik tyto vozy umí jezdit. Testem spotřeby prošla nejmenší Toyota - Aygo.

Z kolínských trojčat se nám do testu dostala limitovaná série Toyoty Aygo Blue edition s litrovým benzínovým motorem se speciální výbavou. Agregát s čtyřventilovým rozvodem a třemi válci produkuje solidních 50 kW při 6000 otáčkách spolu s maximem točivého momentu 93 Nm při 3600 otáčkách. Tyto hodnoty stačí u 905 kg těžkého vozu na solidní pohyb nejen po městě, ale i mimo něj. Toyota u Ayga slibuje průměrnou kombinovanou spotřebu pod hranicí pěti litrů na sto kilometrů. Je tato hodnota reálná?

zdvihový objem motoru (ccm3)

998

 
maximální výkon motoru (kW / ot./min.)

50 / 6000

 
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)

93 / 3600

 
délka (mm)

3405

 
šířka (mm)

1615

 
výška (mm)

1465

 
rozvor (mm)

2340

 
porovozní / celková hmotnost (kg)

905 / 1190

 
zrychlení 0-100 km/h (s)

14,2

 
maximální rychlost (km/h)

157

 
objem zavazadlového prostoru (l)

139

 
emise CO2 (g/km)

109

 

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala v rozmezí 9-10°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto mírně přes čtyři tisíce kilometrů a tankovaným palivem se stal Natural. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže. (Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače).

Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.

Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.

TIP: TEST SPOTŘEBY: Nissan Qashqai 1,5 dCi

Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže po samé hrdlo vyrážím s lehkou nohou na plynovém pedálu směrem do centra. Lehoučké Aygo ochotně zrychluje a v městském provozu si vede výtečně. Rozměry karoserie zaručují snadnou manévrovatelnost v poměrně hustém provozu. Mimo obce pluji na čtvrtý rychlostní stupeň. Po nájezdu na dálnici udržuji stodeseti-kilometrovou rychlost. Okruh dokončuji za velmi solidních 50 minut. Konečnou spotřebu zjišťuji až po dotankování nádrže do plné. Aygo dostálo slibům výrobce a spotřeba se vešla do pěti litrů (přesněji 4,98 l/100 km).

Toyota Aygo

 

průměrná spotřeba na 100 km (l)

 

cena paliva na 100 km (Kč)*

 
okruh I.

4,98

 

156,87

 
okruh II.

7,76

 

244,44

 
rozdíl: 

- 2,78

 

- 87,57

 

* - v přepočtu 31,50 Kč za litr (cena v době testu)

Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování opět usedám za volant a vyrážím na druhé kolečko. Tentokráte s těžkou nohou na plynovém pedálu. Díky velmi dlouhému zpřevodování dosahuji s Aygem na jedničku téměř šedesátky, na dvojku skoro stovky. Z pětistupňové převodovky využívám hlavně první tři rychlostní stupně. Mimo obce zrychluji a konečně se ke slovu dostává i čtvrtý rychlostní stupeň. Aygo si vede dobře. Mezičasy jsou srovnatelné s mnohem většími a silnějšími vozy. Po nájezdu na dálnici zůstávám věrný čtyřce, jelikož pětce se nechce. Tu řadím až při závěrečném klesání kolem Zličína. Okruh dokončuji za 46 minut průměrnou spotřebou 7,76 l/100 km.

TIP: TEST SPOTŘEBY - Nissan X-TRAIL 2,0 dCi Columbia

Toyota Aygo

 

hodnoty udávané výrobcem:

 

město: (l/100 km)

 

5,5

 

mimo město: (l/100 km)

 

4,1

 

kombinace: (l/100km)

 

4,6

 

Závěr:

Toyota Aygo se ve speciálním provedení ukázala být úsporná a dostála slibům výrobce. Lehký vůz s živým motorem by byla radost řídit. Na dlouhé převody je nutné si chvíli zvykat a například při předjíždění s tím počítat. Kratší převody by rozhodně přispěly ještě lepší dynamice Ayga. Pětka je totiž téměř nevyužitelná a při pomalé jízdě třeba třicítkou na druhý rychlostní stupeň zapomeňte na rychlou akceleraci. Musíte si počkat, až ručička otáčkoměru povyleze výše a motor začne akcelerovat.

Hodnotenie článku
4.3 z 5 (86%)
Hodnocené: 4x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
jifi, 24.10.2007 00:21
to zprevodovani je teda masakr, u takovyho "tintitka" bych cekal kratsi kvalty ... jeste jestli to na trojku jede 130 a bude to stejny jako u moji dvoulitrovy Primery ... docela by me zajimalo se s tim svest
Pepe, 24.10.2007 07:20
Přesně. Jednak jako každý správný 4V na válec (málem jsem napsal 16V ) ožije až nad 3500 ot. Je-li motor zahřátý, tak proč ne. A na podtáčení jsou nejcholuostivější právě maloobjemy, třílitr 6 válec si bude brumlat v 1500, a nijak ho to nepoškodí.
Banjo, 24.10.2007 10:41
Jo aha, tak to sorry. Nějak jsem včera tu ironii nepochopil...
gld, 26.10.2007 10:14
mne to tahá vodspodu a jedu za 3,5 ked dam lahku nohu tak 1,7
anonym, 01.11.2007 09:26
Mě spíš pobavilo následující - při jízdě na spotřebu trvala jízda 50 minut, při "plným plynu" 46 minut, to je úspora pouhé 4 minuty a spotřeba přitom stoupla skoro o 50%... to se fakt vyplatí spěchat...
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů