Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Volkswagen Transporter po 300 tis. km

Recenzie užívateľov
HoNZA () - nerozhoduje | 15.04.2009
Transporter T4 1990 - 2003
Pro převoz lidí i materiálu u nás ve firmě pořídili v roce 2005 VW Transporter. V autě se střídají čtyři řidiči a během čtyř let najezdilo necelých 300 000 km.
Značka:Volkswagen
Model:Transporter
Typ:T5 1.9 TDI
Karoserie:kombi
Obsah motoru:1896 ccm
Palivo:nafta
Rok výroby:2005
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:0
Najeto km nyní:298000
Koupen jako:nový
Jak dlouho vůz využívám:4 roky
Průměrná spotřeba:8 l
Předchozí vozidlo: 

Pro převoz lidí i materiálu u nás ve firmě pořídili v roce 2005 VW T5 Transporter pro devět osob. V autě se střídají 4 řidiči a během 4 let najezdilo necelých 300 000 km. Jak se auto po tolika kilometrech chová a jak se s ním jezdí?
Motor:
Auto pohání osvedčený motor 1.9 TDI. Pro základní výbavu byl dodávaný se seškrceným výkonem na 63 kW. Vzhledem k rozměrům auta je to 'lehce' poddimenzovaný motor. Cítit je hlavně nedostatek výkonu, točivý moment motoru nechybí - zvláště na první tři rychl. stupně je motor silný až dost. Na čtyřku a pětku je prý točivý moment elektronicky omezen. Nejlépe je mu mezi 2000 - 3500 otáček, točit dál jej nemá smysl, jen roste hluk a spotřeba. Ujetých 300 000 km se na motoru podepsalo, ale ne tak, jak bych předpokládal - je znát větší turboefekt, hlučnost motoru také stoupla a motor citelně víc kouří - ale stále jede. Všechny problémy se řešily v rámci standardních garančních prohlídek. Dlouhodobá spotřeba podle knihy jízd je 8,4 litrů na 100 km, palubní počítač je o 0,4 litru optimističtější. Překvapí i to že je motor málo citlivý na jízdní styl - kolega závodník s ním nedokáže jet za víc než 9,6 litru, já jezdím normálně za 8,5 a jen o málo míň ostatní kolegové.
Převodovka:
Pět rychlostí s tím, že pětka je hodně do rychla a auto na ní netáhne, delší kopce na dálnici se jezdí na čtyřku...
Řazení je přesné, řadí se snadno a lehce. Zpátečka se řadí přes pojistný kroužek, což mi vyhovuje víc než klasické volkswagenovské 'zamačkávání' řadičky dolů. Spojka se měnila ve 200 000 km. Jinak je převodovka zcela bez potíží.
Interiér:
Zde se kilometry a čas podepsaly nejvíc. Palubní deska, volant, pedály a řadicí páka jsou oleštěné, místy je oloupaná svrchní vrstva materiálu. Sedačky jsou i po tolika kilometrech pohodlné, ale některé už nikdo nevyčistí...Pravé posuvné dveře za jízdy nesnesitelně skřípou a ani servis si s tím neporadil i přes naše urgence. Sklápění krajního sedadla v prostřední řadě, které umožňuje přístup k zadní řadě sedadel se optřebovalo a bylo úplně vyměněno. Vyhřívání zadních skel je nefunkční a nikdo neví proč. Spouštění skel a ovládání zrcátek funguje dobře, i když motorky občas protestují proti té námaze. Interiér vytápí bufík, který byl zároveň i největším jednorázovým problémem v autě. Při výměně chladicí kapaliny jej špatně odvzdušnili a on se připekl. Cena? 45000 Kč, ale šéf se hádal tak dlouho až vyhádal opravu zadarmo.
Jízdní vlastnosti:
Transporter v základní výbavě není žádný kočár, jak by člověk možná čekal. Z jízdních vlastností pořádně čouhá dodávka - pérování je tvrdé, prázdné auto poskakuje, vevnitř je hluk od rezonancí karoserie atd. Auto je vysoké, ale překvapí necitlivostí na boční vítr. V zatáčkách se sice naklání, ale pocitově o dost méně než třeba Renault Trafic. Naložené auto se chová úplně jinak - je komfortní, ztichne a z nedotáčivosti se stane silná přetáčivost /což je logické/. Auto má vítečný rejd, snadno se /s výjímkou předku/ odhadují jeho rozměry.
V průběhu let se na autě opravovalo docela hodně, držák jako Mercedes 123 to opravdu není ;-). Měnily se brzdové koutouče, destičky, poloosy, bufík, čelní sklo 2x, sedačka v prostřední řadě, opravovalo se vstřikovací čerpadlo, tlumiče, rozvodovka.... bylo toho dost, ale auto slouží v těžkých podmínkách a tak je to snad ospravedlňující.
Já bych si takové auto nepořídil, protože servis je docela drahý, poslední stál 20000 Kč. Navíc tahle motorizace moc nejede. Kdybych ale měl volit mezi transporterem a transitem /který máme ve firmě taky/, chci volskwagen. Alespoň se mi nezačne vyklat sedačka šoféra po prvních 1500 km...


KladyZápory
prostor hluk
spotřeba dynamika motoru
pohodlí řidiče spolehlivost
  
  





Spolehlivost
3
 
Provozní náklady
4
 
Cena náhradních dílů
4
 
Dostupnost náhradních dílů
2
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Hodnotenie
Brzdy
1
Design
1
Dílenské zpracování
3
Dynamika motoru
4
Jízdní komfort
4
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
3
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.71
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
3.0 z 5 (60%)
Hodnocené: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Kylie, 15.04.2009 17:39
Já tedy možná trošičku "natvrdlá" (takže prosím kYYYlie, s YYYpsilon-em ,-)
Nu, obávám se new foto budou maličko "nudnější" - něco z Brumlo-počítače, mám tam jednu fotku s vyndaným Brumlo-motor(em) atd.atp.
Já tedy NEJ-raději klasiku, a RÁDA každému v tomto "oboru" doporučím/poradím, ale něco málo/maličko i z pop/rock(u) znám/vím - teď máme třeba doma období (znovu)poslouchání starých Supertram (no nejen těch starých .-) atp.,
Nu na HLUCH doporučuji vyzkoušet/použít v lékárně prodávané "AURECON PLUS" - do uší zápalné "trubičky" ... uvidíte - a možná i USLYŠÍTE ,-)
Pěkný den (zrovna poslouchám klavír a LANG LANGa - docela DOPORUČUJi .-)
Kobyla, 15.04.2009 19:22
jsem jezdil asi rok před 10. lety a měl ještě šaltr na podlaze,což nebyla žádná pohoda,ale jinak celkem ušel i když Tranzit mi přišel pohodlnější.V loni jsem si vypůjčil tenhle zázrak od kamaráda rok výr. 08 1,9 tdi a větší sračku jsem dlouho neřídil.Nejede,nesvítí,nepohodlný sedačky,hlučný a velice líný motor,debilně umístěná radička a chabé brzdy.Opravdu tohle není vhodný auto na delší cesty.
donald, 16.04.2009 10:03
Vidíš Kylie, ani ti nemohu přijít na jméno. To budou ty emoce, když si vzpomenu na tvé foto, nevím, jestli je to tvrdé nebo měkké.
Jsem rád, že jsi na klasiku. Já taky, pokud oba máme na mysli hudbu. Nedávno jsem "objevil" Prodanou nevěstu. Traviatta je taky klasika - tu miluju. Prostě víc se mi líbí vážná muzika, protože už se obracím víc nazpátek než hledím vpřed.
Díky za naslouchací tyčinky. Vyzkouším. Táta mi kdysi radil, ať si nechám profouknout uši. Asi to bude něco na podobném principu.
Těším se na nová fota Kylie s Brumlou, Buřtíkem i úplně bez!
llug, 16.04.2009 19:50
Dobrý den. Čtu tenhle servr nejakou dobu a nedá mi než reagovat.(asi od oslíkovích stříbrných křídlech f Tédéí) Předem ohledně auta je tu prd diskuse. A místo ní jen zase "debata Keyli vs svět "takže pro čitatle nic moc.Ale k autu asi před rokem jsem měl nutnost koupit montážní voyidlo protože jsem živnostník tak něco ohrkaného pochopitelně. Přítel "dvorní podkoní "po velmi krátké debatě pronesl větu "nevymyšlaj pi*** akup transportera možná ešče transita ".Jelikož jsem chtěl předokolku volba byla jasna. Samo sebou že oslikovou nej. 2,5 F TeDeÍ 5šlapku (hrnek) Dále pak si myslim že srovnavat T4-a T5 je jako srovnavat např.escort a focus.Na druhou stranu 1,9 motor na takovou kravu je fakt malo min. 2,5 nebo tak něco.Měl li někdo možnost porovnat více užitkových aut možná mě dá za pravdu že jich více lepších než T5 asi nebude (snad jen možná ale fakt možná vito ale a jen a jen 4x4)
Pepisjq, 23.06.2009 22:37
Ještě bych k té charakteristice dodal, že to dost špatně brzdilo. Kdo to neznal a nepřibrzdil si motorem, mohl se dostat do problémů. Auto bylo nové, ale každý servis minimálně za 13000. Nakonec nám chudák shořel, zadřel se alternátor, chytly kabely a jak řidič otevřel dveře, oheň dostal tah a rychle se rozšířil. Jako svoje auto jsem v té době měl Mercedes Vito a musím říci, že přes všechny nářky na něj, které jsem kde slyšel, to bylo daleko lepší auto než VW.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů