Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Renault Mégane - zkušenosti po 100 tis. km.

Recenzie užívateľov
Petr Novák (39) - Praha 9-Horní Počernice | 15.01.2009
foto: TipCars.com
Auto mám asi rok a tři čtvrtě a najezdil jsem s ním za tu dobu 85000 km. Jedna zapalovací cívka odešla po celkových 50000km. Samozřejmě v pátek večer... Do celkových cca 90000 km pak bylo nutné postupně vyměnit i zbývající tři. A na výměnu žárovky v předních světlech jsem rezignoval.
Značka:Renault
Model:Mégane
Typ: 
Karoserie:kombi, VAN, MPV, SUV
Obsah motoru:1400
Palivo:benzín
Rok výroby:2005
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:17000
Najeto km nyní:102000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:necelé 2 roky
Průměrná spotřeba:7,5
Poruchy:odchází zapalovací cívky, rozsvěcuje se kontrolka airbagu
Předchozí vozidlo:Renault Thalia

Před Vánocemi 2006 se mi při dopravní nehodě podařilo zrušit firemní Thalii, necelé dva roky starou s najetými 70000 km. Můj nadřízený se netvářil příliš nadšeně nad myšlenkou pořídit mi auto nové, ale slyšel na to, že za náhradu od pojišťovny si pořídím nějakou slušnou ojetinu. Chvilku jsme si přizvukovali, jací jsou ty pojišťovny vydřiduši a kolik za tak krátkou dobu ztratilo to auto na hodnotě a pak jsem pár kliky na internetu zjistil, že za to, co nám pojišťovna zaplatí, se dá obstarat stejně stará Thalia, s úplně stejnou výbavou, barvou, kryty kol, a s proběhem kilometrů do 30000 km... Ihned jsem spěchal pro požehnání, šéf se zamyslel a nabídl, že firma k náhradě doplatí 50000,- Kč a mohu si vybrat i něco jiného, ovšem v souladu s firemní marketingovou strategií to musí být Renault nebo Škoda a barva tmavě modrá.

Vlastníte vůz značky Renault? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.

Už jste někdy sháněli auto tak, že by zadání bylo :“Chci Škodovku nebo Renault, tak do dvou let stáří, do 30000 km barva tmavěmodrá, cena do... ?“
Oktávky byly cenově přes, Fabie odpovídaly tak v tříválci, možná by se našel nějaký Modus a objevil jsem jednoho Megana Grandtour II.
Líbilo se mi, že je to auto veliké, kolem baráku toho pořád hodně vozíme, bylo staré necelé dva roky a najeto mělo necelých 17000 km. Motorizace sice slabší, 1,4 16 V o 100 koních, ale tenhle motor mají i ostatní Megany ve firmě, takže by tohle auto zapadlo do autoparku úplně ideálně. S tímhle motorem jsem navíc byl před tím v Thalii velmi spokojený. Klimatizaci jsem musel oželet. Trochu jsem měl obavy z toho, že auto bylo dovezené z Německa. Ujeté kilometry se ale zdály být odpovídající. Spojil jsem se minulým majitelem – auto dovezl lehce bourané – přední okno, přední hrana střechy, zadní dveře... První majitel v Německu s tím jezdil necelý půlrok, než to po havárii odstavil, předchozímu majiteli to dovezli jako auto s maximální výbavou.. Na vesnici moc nejezdil a když zjistil, že výbava je v podstatě základní, nechal si dovézt jiné auto a tohle se pokoušel prodat. Zvenčí na autě nebyly vidět žádné známky neodborné opravy a při ročním nájezdu cca 45000 km jsem se nebál, že by mi auto stihlo kvůli takové neodborné opravě zrezavět dřív, než ho dojezdím.. Výbava je jen základní, přesto na poměrně slušné úrovni – 6 x Airbag, ABS, přední okna elektrická, startování a odemykání kartou, volant stavitelný nejen nahoru a dolů, ale také k sobě a od sebe, palubní počítač, brzdový asistent, navíc je v autě ASR+ESP. Meganů máme ve firmě několik, rovněž jsem si proběhl rúzná diskusní fóra, takže na takové věci jako voda v kapse u dveří řidiče, různé pazvuky z přístrojovky, odcházející zapalovací cívky a rozsvěcení různých kontrolek jsem byl připraven. Renaulta už jsem také měl, takže na jednání, odbornost a ceny značkového servisu jsem už byl navyklý.
Výše uvedené skutečnosti jsou důvodem, proč bych si asi takové auto jako soukromé nepořídil. Jinak ke značkám aut předsudky nemám, vždycky je to o konkrétním kusu, který se vám dostane do ruky.
Auto mám asi rok a tři čtvrtě a najezdil jsem s ním za tu dobu 85000 km. Takže jaký "můj" Megane je?
Je poměrně prostorné a pohodlné. Snad každý řidič si v něm dokáže nastavit ideální pozici - díky širokým možnostem poštelování volantu a výškově stavitelné sedačce. Výhled do strany je v některých úhlech horší kvůli poměrně širokému B sloupku. Sedačky francouzsky měkčí. S autem jsem absolvoval několik delších cest, několikrát do Vídně, Ostravy, s lyžemi do Alp, nebo na prodloužený víkend do Paříže a ani po jedenácti hodinách za volantem jsem se necítil nijak zvlášť unavený a rozlámaný. I na zadních sedačkách je poměrně dost prostoru k pohodlnému cestování. Zavazadlový prostor je ohromný, dobře přístupný bez jakéhokoliv prahu, vybavený i úchyty s oky. Po sklopení sedáků a opěradel zadních sedadel vznikne prostor, ve kterém by se i dalo poměrně pohodlně přespat. Topení je výkonné, ale absence klimatizace je poměrně citelným nedostatkem.
Ovládání centrálu a elektrické soustavy kartou je prima, ovšem ovládání elektrických prvků ve chvíli, kdy neběží motor je komplikovanější – něco lze ovládat normálně, něco pouze po zapnutí zapalování stiskem startovacího tlačítka bez vyšlápnutí brzdy nebo spojky a něco prostě bez běžícího motoru nebude fungovat. Třeba elektrické okénko u spolujezdce. Ale je to o zvyku...
Pojďme se projet. Posilovač řízení má proměnlivý účinek, i s tak relativně velkým autem se dá velmi dobře ve městě parkovat v malých mezerách u chodníku. Třeba zrovna v Paříži jsem to mohl ocenit, tam se parkuje prakticky nárazník na nárazníku. Na druhou stranu, i ve vyšších rychlostech se auto dobře ovládá. Řazení je přesné. Brzdy jsou kotoučové i vzadu a poměrně ostré. Poskytují pocit bezpečí i na dálnici D1 při stylu jízdy ostatních řidičů 130-80-130-50-130.
Jak s autem cvičí nejslabší motorizace 1,4 l 16 V o 100 k? Motor jde živě do otáček až na hranu aktivace omezovače, nejlépe se mu daří ve vyšších otáčkách. Akcelerace například při předjíždění je horší, je nutné podřazovat až o dva stupně. Pokud se už auto rozjede a drží se v otáčkách, pak jede kopec nekopec, ať jste v autě sami nebo ve čtyřech (Vídeň – Bratislava – Praha, 4 dospělí urostlí chlapi, přesně 3 hod. cesty, průměr 130 km/h). Průjezd zatáčkami je klidný, auto se nenaklání, drží stopu, pokud už je rychlost v zatáčce vyšší, než by bylo třeba, připomůže stabilizace podvozku. Jízdní vlastnosti občas dají zapomenout na skutečnost, že sedíte rodinném kombíku. Jak se auto chová na sněhu a ledu jsem neměl možnost vzhledem k mírnému charakteru loňské i letošní zimy vyzkoušet.
Při klidné jízdě s lehkou nohou je spotřeba kolem 7,2 – 7,4 l/100 km, při dlouhé jízdě po dálnici na hranici rychlostního limitu se zvyšuje na 8,5 l/100 km.
A jak je to s tou obávanou kvalitou?
Akumulátor mě opustil loni na podzim, ale zřejmě nebyl původní. Dva roky životnosti by bylo málo, schválně, jak dlouho vydrží ta nynější. Voda v odkládací kapse dveří řidiče se čas od času objeví. Netuším, kde se tam bere, neobjeví se tam po každém dešti. Nenechávám proto v kapse žádné papíry, které bych mohl v budoucnu potřebovat. Jedna zapalovací cívka odešla po celkových 50000km. Samozřejmě v pátek večer... Tato závada se projevuje tím, že auto netáhne, klepe a má spotřebu kolem 15 l/100 km. Do celkových cca 90000 km bylo nutné postupně vyměnit i zbývající tři. Na výměnu žárovky v předních světlech jsem rezignoval. Přenechávám to servisu. Připadám si sice trapně, že ani takovou triviální věc sám nezvládnu, ale kolega se o to pokusil, někde vytrousil to perko, co drží žárovku a značkový servis umí v takovém případě vyměnit jen celý reflektor. Apropo, se značkovým servisem jsme se už dostali v rozhovoru i na téma, že je samozřejmě hrozně nerad otravuju, a kdyby to šlo, milerád bych jezdil někam jinam, ale že k nim to mám bohužel nejblíž. Jen se tam dovolat je mnohdy problém.
V létě do stojícího Megana nacouval bagr, takže má nové světlo, blatník a kapotu. Po výměně světla zřejmě v servisu špatně domačkli víčko, které v podběhu kryje otvor pro výměnu žárovky. Víčko mě pak za jízdy po dálnici opustilo a nepřišlo mi dobré tam zastavovat a hledat ho. Druhovýroba není, originál se prodává v páru cca za 580,- Kč u Renaultu...
Servisní interval 30000 km naštěstí omezuje nutnost návštěv v servisu.
Letos už jsem také musel dvakrát vyměnit přední okno, čeká mě to potřetí, přičemž za posledních dvacet let se mi to nestalo ani jednou, ale to je jen hloupá shoda špatných náhod...
Nepříjemnou závadou je, že se občas rozsvěcí kontrolka signalizující nefunkčnost airbagů a současně kontrolka upozorňující na nutnost návštěvy servisu. Jednou jsem tak učinil. Termín opravy byl více než týden od objednání, auto stálo celý den v servisu, zaplatil jsem očištění kontaktů, několik různých diagnostik a spokojeně odjel. Druhý den se kontrolka rozsvítila znovu a po čase sama zhasla, zase se rozsvítila, zase zhasla. Po pár dnech jsem vysledoval, že rozsvěcení kontrolky souvisí s posunováním sedačky řidiče vpřed a vzad. Kouknul jsem pod sedačku, našel kablík, vedoucí někam do podlahy a na něm konektor. Domáčkl jsem konektor a kontrolka zhasla. Takže teď už mi oprava trvá asi deset vteřin a je to zadarmo.
Minulému majiteli kolísaly otáčky motoru a závada byla odstraněna výměnou alternátoru v záruce.
V palubce občas někde něco vrže, ale intenzita není taková, aby mě to znepokojovalo. Více mě znepokojuje, že se občas z přední nápravy ozývají různé nezdravé zvuky. Jednou už byla vyměněna spojovací tyč řízení. Konstrukce přední nápravy a provedení jednotlivých dílů mi na pohled přišlo neadekvátní k mizerné kvalitě našich silnic. Letos na jaře prošlo auto STK bez jediné závady.
Měl jsem v poslední době možnost porovnat několik Meganů II, ozkoušel jsem si i Scenic II. Jde o poměrně levná auta se slušnou výbavou a dobrou užitnou hodnotou. Svezení je příjemné, ale negativem je poměrně drahý značkový servis, drahé díly a skutečnost, že servis je skutečně nutné navštěvovat častěji, než by člověk očekával.

KladyZápory
Velký zavazadlový prostor Kvalita a ceny servisu
účinné brzdy Kvalita zpracování
ovladatelnost  
stabilita v zatáčkách  
  





Spolehlivost
3
 
Provozní náklady
3
 
Cena náhradních dílů
3
 
Dostupnost náhradních dílů
2
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ne

Hodnotenie
Brzdy
1
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
2
Řízení
1
Sedadla
2
Spotřeba
2
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.64
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
Hodnocené: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Pavlik, 17.01.2009 11:51
Rozdíl u mého meganu není ani 1,5 litru. Mám 1,5 dci v 6 kvaltu - dle výrobce spotřeba v kombinaci 4,7 litru. Dá se jí bez větších problémů dosáhnout - dálky jezdím při průměrné rychlosti lehce přes 100 km/h za 5,0. Jinak kombinaci mám 5,3-5,5 podle podílu města, ale mám automatickou klimu a jak říkám nešetřím a po zahřátí motoru se nebojím ho trochu prohnat. Samozřejmě na "závodní styl" některých octávistů a hlavně dálničních střelců ve fabiích HTP nemám - chci totiž dojet domů celý. Jinak souhlasím s kolegou výše - VW mi nesmí do garáže. Možná v budoucnu, když začne koncern používat skutečně moderní techniku a zaměří se na bezpečnost, v současnosti jsou to jen předražené zastaralé skládačky (jediná čestná vyjímka je Audi a na tu zase nemám) - viz nový golf VI : nová "generace" je vlastně jen důkladný facelift golfu generace V. Opakují opět to co udělali při změně generací golfu III a IV, prostě klamání zákazníka....děkuji nechci.
HELLCAT, 18.01.2009 04:11
Mohu jen potvrdit zkušenosti autora tohoto článku. Megana jsem před rokem koupil pro manželku a to ročník 2003. Během roku postupně tyto závady: teče do kapsy u dveří( jen když auto nestojí na rovině), náhodně se rozsvěcuje kontrolka airbagu, odešlo el.stahování okna u spolujezdce, k prasklé mřížce ventilace od prvního majitele se přidala i druhá mřížka, rozsypal se mechanismus u ruční brzdy, svítí kontrolka žhavení - závada nikoli na žhavení ,ale v elektronice, u mé vectry vyměním žárovku za 5 minut u megana servis okolo 15minut ( samozřejmě , že jsem se napoprvé pokusil sám vyměnit žárovku, ale u všech aut co jsem doposud měl byl ten drátek co se odklápí jištěn proti vypadnutí- u megana NEE, takže skončil někde v podběhu , Bohužel se během roku tohle auto projevilo jako notorickej hypochondr. Moje předchozí a současné auto ( hyundai sonata 96, seat toledo 2000, vectra B96, vectra c 2003) nedaj dohromady tolik poruch co toto auto s číčou ve znaku , které si na mě manželka vydupala neb se jí hrozně líbilo.Abych jen nekritizoval tak musím uznat, že co se týče jízdních vlastností nelze nic vytknout - 1.9DCi je neuvěřitelně živý agregát a megan hatchback v zatáčkách sedí jak přišitý. No nekoupili byste si znova Renaulta se zkušenostmi co s ním mám?
Pavlik, 18.01.2009 09:10
Nemůžete se divit poruchám, když si koupíte auto:
1. ojeté - nevíte jak se předchozí majitel choval a toto riziko je u ojetiny vždy
2. z prvího roku výroby - takovou blbost bych tedy neudělal, vždy když jsem kupoval auto (2x ojeté a 1x nové) vybíral jsem model který byl ve výrobě alepoň 2-3 roky (u ojetého v době vyrobení)
Jinak ty žárovky ve světlech jsou dobře známé, 4 kamarádi mají také magane II a všichni výměnu zkusili jen jednou....a dál jeszdí do servisu, ale není to případ jen renaultu. Fiat Stilo, je na tom úplně stejně. Mám zase jistotu, jako majitel auta s xenony, že mi je nikdo v této zlodějské zemi neukrade - u octavie II běžná věc, bratranec má už třetí sadu světel za dva roky.
Megane pravda není dokonalé auto, ale musíte brát jeho cenovou hladinu a také to že auto je jen drahé spotřební zboží. Jen tak mimochodem dle mého názoru dokonalé auto jsem řídil jen jednou - lexus LS 460h, jenže to jsou více než 3 miliony na kolech....
HELLCAT, 18.01.2009 12:02
závady , které jsem uvedl, z drtivé většiny nemohlo chování původního majitele ovlivnit a není pravdou, že by ojeté auto zákonitě mělo vykazovat takovouto porci závad. Druhé auto co mám je opel vectra C stejného stáří a taktéž zakoupené jako ojeté a světe div se ani jedna závada. Rozdíl v ceně byl 50.000Kč , což není pro megane důvod k ospravedlnění takového počtu závad.
mibfox_novy, 30.08.2009 16:54
Na francouze jeste pohoda, to ten seznam poblemu je jeste kratky. Preju hodne stastnych km.
Prosim nebrat jako jedovaty komentar, nekom u se libi holky, nekdo zase vdolky, ja osobne auto jedine nemce.
Jinak 1.4 obsah do tohohle kombiku je sebevrazda, to nejede ani ze skaly. Nekomu to mozna staci, kdyz mel pred tim Thalii, tak se autor citi ted asi jako King, osobne bych doporucoval spis neco se silnejsim kroutakem, idealne diesel. Svezeni s takto velkym vozem a motorem 1.4 ve mne vyvolaval "taktni" usmev smerem k majiteli, ktery mi ho pujcil.
Peace
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů