Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Nissan Almera 1,4i 16V po prvních 100 tis. Kč.

Recenzie užívateľov
Petr Malý (47) - Praha | 15.03.2010
foto: TipCars.com
Při koupi v bazaru jsem byl překvapen, jak dobře může vypadat pět let staré auto, konkrétně jeho podvozek, ochranný rám pod motorem, dva ventilátory, převleky přes brzdy, trubičky, no a třeba dodnes jsem neměnil výfuk.
Značka:Nissan
Model:Almera
Typ:Spring
Karoserie:sedan
Obsah motoru:1.4 16V
Palivo:benzín
Rok výroby:1999
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:70000
Najeto km nyní:100000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:5
Průměrná spotřeba:7,5
Poruchy:skřípou brzdy - možná to jsou přední ložiska
Předchozí vozidlo:felicia combi

Úroveň této Zkušenosti uživatele komentuje: Aleš Zich, Auto AZ Consulting
Tato Zkušenost prezentuje více pocity svátečního jezdce, který přesednul z Felicie do japonského vozu, než skutečnou charakteristiku automobilu a jeho případné neduhy. Při nájezdu 6000km/rok a celkově najetých 30.000km se dle dnešních hledisek spolehlivost auta hodnotit nedá. To však nemění nic na skutečnosti, že Nissan Almera z přelomu tisíciletí je pro méně náročné uživatele i dnes dobrá a celkem levná ojetina.

Výborné auto, při obsahu 1.4 16V disponuje pružným motorem. Oproti felicii tohle auto hodnotím jako letadlo, super je i klimatizace a posilovač řízení. Hodně místa je na zadních sedadlech. Za 5 let provozu jsem nezaznamenal žádné výdaje, jen pravidelně olej, výměna brzd. kapaliny, prostě běžná údržba. Almera má dobré jízdní vlastnosti - v zatáčkách se nenaklání, hlavně díky víceprvkové zadní nápravě. Občas při brždění se ozývají divné zvuky od předních brzd hlavně při brždění z kopce, přitom tam jsou dobré destičky a kotouče se zdají být také OK. Můžou to být také ložiska na předních kolech, chce to brzdovou zkušebnu. Jinak mě auto naprosto dostalo svojí spolehlivostí. Při koupi v bazaru jsem byl překvapen, jak dobře může vypadat pět let staré auto, konkrétně jeho podvozek, ochranný rám pod motorem, dva ventilátory, převleky přes brzdy, trubičky, no a třeba dodnes jsem neměnil výfuk. Po zvednutí vozu jsem pochválil původního majitele, auto bylo garážované. Na tech. kontrole po deseti letech nulové emise a info abych auto neprodával. Motor je tichý kultivovaný. Nebouranou ojetinu mohu doporučit, ale spíše motor 64 kW, u nás se slabší verze 55 KW neprodávala. Pokud někdo víte co se skřípáním brzd, budu se těšit na radu.
Překvapila mě kvalita laku, po deseti letech modrá metalíza vypadá pořád výborně. Auto má spodní podběhy vybaveny plastovými vložkami. Nějaká zásadní koroze zatím není, pouze prahy jsem na dvou místech nechal opravit. Tlumiče jsem také zatím neměnil. Velmi lehce se demontují zadní bubny, jsou totiž pouze vloženy pod dotažené kolo. Tedy žádné povolování a utahování ložiska jako u felicie, kde jsem si nikdy nebyl jist, zda je to málo nebo dost. Volant by mohl mít silnější věnec, ale jde jen o zvyk. Podle německé zkušebny je toto vozidlo mezi prvními deseti asi ze 150 modelů. Mohlo by mít trošku lepší crashtesty na předek. Ještě k oleji, spodek vozu a motor je naprosto čistý při pravidelných výměnách. Používám SAE 10 W 40 litr za 100 Kč a je to naprosto v pohodě, takže ještě jednou hodně ujetých kilometrů s tímto jak říkám "šikovným, nenáročným japoncem." A ještě něco, dva měsíce stálo auto v pořádných mrazech letošní zimy, a vždy startuje napoprvé.


KladyZápory
vysoká spolehlivost skřípání brzd
pružnost motoru do zavazadelníku se sklápějí držáky kufru
jízdní vlastnosti  
spotřeba  
kvalitní lak  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
2
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Hodnotenie
Brzdy
3
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
1
Prostornost
2
Pružnost motoru
1
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.54
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Hodnotenie článku
Hodnocené: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
tomaskrtek, 15.03.2010 22:11
servis Nissanu je jeden z nejlevnějších, já osobně jezdím ke Koblihovi do Přerova, před tím Autodružstvo Spořilov, a s DPH je hodinovka max. 500,-, to mi nestojí za to abych si špinil ruce.
Rover623, 16.03.2010 01:59
Pokud se na brzdách provádí cokoli jiného než výměna destiček,tak je snad i pitomci jasné,že je nutné brzdy odvzdušnit
bruno, 16.03.2010 10:23
Stačí povolit odvzdušňovací šroub a šlapat a vzduch je pryč-není nic jednoduššího...Jinak já mám třeba na primeře kolem desky pružné plechy co právě zamezují vibracím desek a brzdy nepískají i s nejlevnějšími destičkami.
Abík, 17.03.2010 20:10
Uchazeči o zaměstnání automechanika museli předkládat s výučním listem i vysvědčení z odborné školy, kterou absolvovali. Důvod - padělky. Jinak řada z nich zrovna nebyli anštajnové. Takže výměnu základních komponent na brzdách, by měl zvládnou každý zručný člověk s hlavou (třeba instalatér), který si pročte svépomocný manuál k danému vozu. Jmenují se Jak na to? Jsou k dostání a nahlédnutí i v knihkupectví. Autoři tam uvádí i řadu jiných věcí k dané problematice opravy. Vhodné i pro profesionály. Třeba i to, proč brzdy pískají a co s tím. Příčiny jsou mnohdy triviální, odstarnění dost nákladné. S ohledem na cenu ojetiny.
Svoro, 18.03.2010 05:47
Skús to povedať chalaniskovi mojej sestry. Bol s Peugeot Boxerom v servise s brzdami a tí dobráci mu "zabudli" dotiahnuť strmeň. Super skúsenosť, keď ideš na aute a hovoríš si, čo to asi tak piští ako keď sú doštičky KO, veď sú skoro nové, no lenže sa nejako začali priečiť, práve kvôli nedotiahnutému strmeňu, vybrúsili sa naprieč, jeden válček sa od teploty sekol a druhý skoro vypadol. Od vtedy sa jeho alebo mojich bŕzd nechytí nikto iný ako ja alebo ja a ja.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů