Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Nová Škoda Octavia - co nabízí novinka z Mladé Boleslavi?

Nové modely
Karel Směšný | 12.12.2012
foto: škoda
Škoda včera oficiálně představila Octavii třetí generace. Pojďme se podívat na fakta.

Pokud začneme vnitřním prostorem, sympatická je délka interiéru měřená od pedálové skupiny po zadní opěradlo (1 782 mm), prostor pro kolena je 73 mm a hlavu 980 mm pro cestující na zadních sedadlech. Nejlepší hodnotu ve své třídě vykazuje zavazadlový prostor (590 l). Nárůst prostornosti je patrný v přímém porovnání s druhou generací. Vůz narostl do délky a do šířky: nový model je o 90 mm delší a o 45 mm širší. Zvětšilo se místo nad hlavou vpředu (+ 8 mm), šířka ve výši loktů vpředu (+ 39 mm) i šířka ve výši loktů vzadu (+ 26 mm). Současně o 108 mm vzrostl rozvor, což zlepšilo nabídku místa na zadních sedadlech v podélném směru.

Bezpečnost
Nabídka bezpečnostních systémů zahrnuje Front Assistant s funkcí nouzového brzdění, Lane Assistant udržující vůz v jízdním pruhu, multikolizní brzdu s automatickým zásahem brzd při nehodě, Crew Protect Assistant připravující prostor posádky na potenciální nehodu, Driver Activity Assistant rozpoznávající únavu řidiče nebo aktivní kapotu pro ochranu chodců.
Ochranu řidiče a posádky v případě nehody zajistí paket prvků pasivní bezpečnosti. Patří mezi ně nejen struktura karoserie s nízkou hmotností a vysokou pevností, ale také až devět airbagů v kombinaci s tříbodovými bezpečnostními pásy s předpínači vpředu. Poprvé se v řadě Octavia objevuje kolenní airbag řidiče (standard pro země EU) a boční airbagy vzadu.

Motorizace
Celkem jsou k dispozici čtyři benzinové motory TSI a čtyři naftové jednotky TDI se vstřikováním common rail. Později se počítá s nasazením pohonu na stlačený zemní plyn (CNG). S výjimkou základní benzinové a naftové motorizace jsou všechny agregáty k dispozici ve variantě Green tec se systémem Start-Stop a rekuperací. Motorová paleta pokrývá škálu od základní jednotky 1,2 TSI/63 kW až po špičkovou motorizaci 1,8 TSI/132 kW. Spřaženy jsou s ručně řazenými převodovkami, nebo dvouspojkovými ústrojími DSG. Plánována je navíc jak verze s pohonem všech kol, tak sportovně laděná ŠKODA Octavia RS.
I přes nárůst rozměrů a množství použité vyspělé techniky se podařilo dosáhnout mezigeneračního snížení hmotnosti až o 102 kilogramů. Dílem je to důsledným využitím potenciálu modulární konstrukce MQB, dílem použitím vysokopevnostních ocelí a v neposlední řadě také cíleným výběrem materiálů. Úspora hmotnosti se liší v závislosti na konkrétní konfiguraci vozu.

Výbava
Poprvé bude Octavia vybavena adaptivním tempomatem Adaptive Cruise Assistant (ACA). Nový asistent dálkových světel Intelligent Light Assistant umožňuje automatické zapínání a vypínání dálkových světel. Parkovací asistent Automatic Parking Assistant pomáhá při parkování do řady podélně stojících vozidel, nebo mezi vozy zaparkované příčně. U značky ŠKODA bude také poprvé nabídnuto rozpoznání dopravních značek v paketu Traveller Assistant. S volbou jízdního režimu Driving Mode Selection může řidič stiskem tlačítka změnit nastavení řídicích jednotek a přizpůsobit tak chování vozu.
Novinkou v řadě Octavia je elektricky ovládaná panoramatická střecha. Nechybí ani bezklíčový systém odemykání a startování KESSY (Keyless-Entry-Start-and-Exit-System).

Škoda Octavia třetí generace přijede na český trh v polovině února příštího roku. Tím ale novinky nekončí. Ke karosářské variantě liftback totiž brzy přibude i ještě praktičtější kombi.

Magazín Top Gear na svém webu k včerejší premiéře píše: "Škoda Octavia obvykle není typ vozu, za kterým se otočíte. Ale tento nízkorozpočtový VW Golf je skvělé auto. A ten nový je na tom ještě lépe."

Šéf Škody Winfried Vahland plánuje, že by se nová Octavia mohla dostat do první desítky nejprodávanějších aut světa. Jenže k takovému cíli je ještě dlouhá cesta. V současnosti je Octavia podle některých zdrojů na 42. místě. K dotažení první desítky by potřebovala svůj prodej zdvojnásobit. A přitom spoléhat na to, že konkurence neporoste, a to ani v podobě dalších modelů koncernu VW, jako jsou například modely Passat a Jetta.

Jenže Octavia nebude ve vzduchoprázdnu. Škoda není jediná automobilka s ambiciózními růstovými plány. Stejně se chce drát vzhůru i Hyundai a Kia, velký návrat plánuje Ford a své stávající pozice chtějí přinejmenším uhájit Toyota a General Motors. Francouzské značky zase ukazují, že se nebojí jít do agresivních cenových válek a i ony objevily kouzlo kontrastu velkého auta a relativně nízké ceny. Byť s určitým zpožděním za Škodou.

Zdroj: IHNED

Hodnotenie článku
Hodnocené: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
KLR, 12.12.2012 08:14
pekne auto - uz tesim se na kombik
vlk1, 12.12.2012 09:20
No tak konečně slušná nižší střední od Škody.Asi první Octavia, o které bych uvažoval.Rozvorem patří do nižší střední, zrovna tak vnitřním prostorem k tomu lepšímu v nižší střední.Jen nechápu, že zase museli protáhnout záď tak, aby délkově se octavka o nějakých asi 5cm dostala do stření třídy.No aspoň teď budou jakš takš ospraveditelné řeči o autě na předělu tříd. Nicméně zadní náprava ta jednodušší verze-to je v dnešní době opravdu ostuda pro lepší auta v té nižší střední. Sem zvědav na ceny především až vyjde kombi.Ve střední třídě bych si vybral u konkurence líp a to i v nižší cenové hladině.V nižší střední záleží na cenové politice zda pokoří novou Kia ceed kombi nebo I30kombi-no jsem zvědav
Pavlik, 12.12.2012 09:39


Nevěřím, že by cena byla nějak nízká - český "vlastenec" to vždycky koupí, ačkoli za stejnou cenu má pomalu nové mondeo. Krásně je to vidět v Německu, kde škoda stojí stejně nebo je o málo dražší než u nás, ale výbavou je někde jinde a po dopočítání chybějící výbavy do CZ verze vychází ta německá o 50-100 táců níž.
Fanda, 12.12.2012 19:02
Zadal jsem si stejnou motorizaci a výbavu a porovnal ceny. U nás jsou nižší,jak jsem předpokládal.To ,že v Německu je Octavie levnější přestalo platit v roce 2009.
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů