Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Octavia I 1.9 TDI - kterou verzi motoru hledat?

Poradňa
František Mašek | 29.04.2016
Na co si dát pozor při nákupu ojeté Octavie?
První generaci Octavie dnes můžete koupit od 30 do 150 tis. Kč. Všechny diesely v nabídce spojuje legendární motor 1.9 TDI.
DOTAZ: Dobrý den, vím, že tenhle dotaz jste už dostali několikrát, ale nedaří se mi najít všechny informace na jednom místě. Můžete mi prosím poradit, jaký diesel TDI je nejlepší volbou pro Octavii první generace? Díky Matouš A., Zlín



ODPOVĚĎ: Dobrý den, je mi jasné, že diesely byly v první generaci Octavie vnímány širokou veřejností jako nedostižný etalon nízké spotřeby i spolehlivosti. O tom svědčí i fakt, že ačkoli jde o jednu z nejrozšířenějších ojetin, narazit v bazaru na slušný kousek je dnes hodně o štěstí. Stejně tak se sami můžete v naší inzerci přesvědčit, že ceny nejsou nijak nízké a jedničkové Octavie si sveřepě drží cenu. Nyní se podíváme na jednotlivé motorizace podrobněji dle pořadí, jak přicházely do prodeje.

Octavia na český trh vstoupila v roce 1996, základní 1.9 TDI měla výkon 66 kW. Motor plní emisní normu Euro 2 a pod kapotou vydržel až do roku 2000. Dle mého názoru je tohle jedna z nejspolehlivějších motorizací pro Octavii. Její velkou výhodou je fakt, že turbodmychadlo vydrží opravdu hodně drsné zacházení. Nevýhodou ale může být nižší výkon.

Právě výkon je to, co dnes činí velmi oblíbenou motorizaci 1.9 TDI ve verzi s 81 kW. Ale pozor, ty byly dvě. Ta první přišla na trh rok od oficiálního uvedení na trh (1997). Ve své době nebyla Octavia s tímto motorem žádnou levnou záležitostí, což se projevuje i dnes v nabídce ojetin. Pokud se zaměříme na všechny 81 kW verze motoru TDI v jedničkové Octavii, tak ty tvoří zhruba jen 1/3 všech bazarových nabídek. Zbytek jsou 66 kW verze. Ale zpět k tomuto motoru. Má kódové označení AHF a v nabídce vydržel do roku 1999. Dle mého názoru lze taktéž doporučit, ovšem není tak spolehlivý, jako výše jmenovaný 66 kW motor. Kdo si ale počkal, dočkal se opravdové koncernové perly mezi TDI. V roce 1999 se totiž pod kapoty Octavií dostal diesel 1.9 TDI se stejným výkonem (81 kW), avšak lepšími dynamickými parametry i nižší spotřebou. Pokud na něj při svých toulkách po českých bazarech narazíte, je to ta nejlepší volba. Motor už plní emisní normu Euro 3.

Rok 2000 znamená kromě faceliftu i příchod poslední dieselové novinky pro Octavii I. Šlo o motor 1.9 TDI opět s výkonem 66 kW. Tato jednotka vydržela v první generaci Octavie až do konce výroby a dokonce pak ještě další dva roky přesluhovala u verze Tour. Odstavil ji až požadavek na emisní normu Euro 5. Opět jde o spolehlivý motor, turbodmychadlo má v tomto případě naklápěcí lopatky.

Pokud bych měl tedy shrnout mou odpověď a učinit resumé, osobně bych se zaměřil na motor 1.9 TDI (81 kW) vyráběný v letech 1999-2006 s emisní normou Euro 3. Teď už jen stačí najít ten správný zachovalý kousek, což je v dnešní době hodně o štěstí. A to vám přeji.

Tip: 10 nejspolehlivějších motorů dle TipCars.com - e-book pro vás!

Tip: Škoda Superb 1.9 TDI - 10letá prověrka a spokojený majitel

Hodnotenie článku
3.8 z 5 (76%)
Hodnocené: 44x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
JakubR, 22.04.2016 14:17


66 kW verze měla jednoduchý setrvačník...
Citroenak, 22.04.2016 14:50
66kw verzia mala aj turbo bez natacacich lopatiek, aspon niektore.
Locky, 22.04.2016 23:11
Zdravím, pravděpodobně nejspolehlivější by měli být verze motoru AGR tj 66kW v první verzi Octavie před faceliftem. Ale Octavie není jen motor, tohle jsou už hodně staré kousky a jak tu zaznělo dědí se mezi rodinou, v bazaru Vám za ní nic moc nedají tak se nevyplatí je prodávat. Jednu mám rv. 1999 4x4 nejeto poctivých 450tis a motor šlape jak za mlada, původní turbo, výfuk, nerezne, stále táhne slušně (pocitově jede lépe než 1.6TDI CR V OII, hluk a kultivovanost je ale samozřejmě úplně jinde) ale odchází další věci. Naposledy měněny skla světel, už byly slepé, topení mlžilo, před tím odelšy budíky, měnila se celá kaplička + běžné věci na motoru a podvozku, brzdové soustavě, rozvodech, po roce olej atd. Auto trvanlivé, ale chce svojí údržbu a ne každému se chce pravidelně do tak starého auta investovat, podle toho bazarovky často vypadají....Ale pokud se Vám podaří sehnat kousek v dobrém stavu (km nájezd bych neřešel, motor vydrží stovky tisíc když se o něj trochu staráte, udělejte si ročně min 30tis x roky a vyjde Vám +- kolik má najeto Po Faceliftované verze také nejsou špatné, ale motor je už choulostivější hlavně na dochlazování, jen se vyhnětě 96kW variantě s 6kvaltem, šílený turboefekt a odcházeli vstřiky. Ale zase 200 pro ní nebyla žádná velká rychlost :)
Martin.D, 23.04.2016 22:46
Mal som pred pár rokmi AHF - 81 kw ( od nova ) najazdil som na ňom 320 000 km , a pôvodné turbo , spojka atd....
Ak by som chcel výdrž zobral by som asi 66 kw verziu resp. 81 kw verziu ( 81 kw ide jednoznačne pocitovo lepšie ako moderné 1.6 tdi ale pozor !!! iba pocitovo - reálne idú identicky , nemusí ma o tom nik presvietčať prešli mi cez ruku všetky TDI )
Ak by som sa chcel skutočne povoziť , a nebál by som sa zainvestovať možno aj trošku viac....100 000 kč , zobral by som 96 kw verziu v neakej peknej výbave napr s Alcantra sedadlami ( tie aj po rokoch vyzerajú skvelo , xénony atd...)
A k autu ako celku - by som nevytkol nič...okrem - žalostného podvozku.....
Hanz1997, 06.01.2020 00:17
Dobrý den, prosil bych o radu. Našel jsem od soukromého prodejce Škodu octavia 1.9 81kw rv 1998 která má najeto 320 000km. Auto v pěkném stavu akorát mě zajímá nemá až moc najeto ? Většina lidi co znám tak říkají abych neřešil u této motorizace i na webu píšou lidé to samé ale ještě bych se rad zeptal i tady . Děkuji Hanz
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů