Prihlásenie
Užívateľské meno / e-mail
Heslo
Registrácia
Napísať recenziu na môj voz  +Vložiť inzerát

Lancia Delta - jaká je třetí generace jako ojetina?

Poradňa
Blaháček Marek | 21.08.2015
dalších 39 fotek
foto: Petr Šikl
V tuzemských autobazarech jsou jich momentálně k prodeji jen necelé dvě desítky. Co se u delty povedlo a na co si dát pozor?

DOTAZ: Zdravím, vždy jsem měl netradiční auta. Vím proč - pořizovací cena je mnohem nižší a když dáte autu péči, jezdí bez problémů. Už dlouho koukám po starší deltě třetí generace, můj rozpočet je do 250 tis. Kč. Který motor je podle vás nejlepší volbou? Martin


ODPOVĚĎ: Dobrý den, Delta ve třetí generaci přišla na trh v roce 2009 s pěticí motorů. Kupodivu žádný z nich není vyloženě problémový. Bohužel vozidel v nabídce tuzemských bazarů není moc. Celkem se v srpnu 2015 nabízelo 13 automobilů, z toho převažovaly diesely (9x) a zbytek byly benzíny. Na jaké motorizace tedy můžete při brouzdání po tipcars narazit?

Nejslabším dieselem je 1,6 MultiJet s výkonem 88 kW, následovaný 2,0 MultiJet 121 kW a nejvýkonnějším 1,9 Twinturbo Multijet 140 kW. Benzínové motorizace startovaly s 1,4 T-Jet (88 kW a 110 kW) a 1,8 Twinturbo Jet (147 kW). Ve svém dotazu neuvádíte Váš roční nájezd, vyjádřím se tedy komplexněji. Pokud bych si měl vybrat benzín, volil bych 1,4 T-Jet (případně později výkonější MultiAir), který je spolehlivý. Jediné, co hrozí častěji, jsou problémy s turbem. Spotřeba přeplňované čtrnáctistovky se odvíjí od jízdního stylu. Pokud s ní pojedete klidně, neřekne si více než o osm litrů paliva v kombinovaném provozu. Pokud ji budete vytáčet k samému maximu a jízda se promění v souboj s časem, není problém atakovat téměř dvaceti litrovou hranici. Při rychlých přesunech v běžném provozu je nutné počítat s dvojcifernou hodnotou. Před koupí si zkontrolujte, kdy byly měněny rozvody. Předepsaná výměna je po čtyřech letech, nebo po ujetí 120 tis. km. Optimistický je nastaven interval pro výměnu motorového oleje, který činí 30 tis. km. Nebál bych se ho zkrátit na polovinu. To samé platí i u dieselů, kde je interval od výrobce dokonce 40 tis. km.Hezky určitě pojede i 1,8 Twinturbo Jet, ale osobně s ní nemám zkušenost. Škoda, že je k dispozici pouze s automatem.

U dieselů bych v rámci slušné spotřeby sáhl po základní šestnáctistovce. Má sice filtr pevných částic, ale umí jezdit za 6-6,5 l/100 km. Pokud narazíte na manuál, dejte mu přednost. Robotizovaná převodovka Selectronic má docela časté závady na hydraulickém rozdělovači. Používejte motorový olej specifikace SAE 5W-30. Na druhém místě bych v případě požadavků na svižnější jízdu volil 2,0 MultiJet (121kW). O co je méně úsporný, o to více jede. Navíc mne překvapil svou tichostí projevu i celkovou kultivovaností.

Přehled motorů

 

1.4T

 

1,4T

 

1,6 JTD

 

1,9 JTD

 

2,0 JTD

 

max. výkon v kW (k)

 

88 (120) / 5000

 

110 (150) / 5500

 

88 (120) / 4000

 

140 (190) / 4000

 

121 (165) / 4000

 

max. točivý moment (Nm)

 

206 / 1750

 

206 / 2250

 

300 / 1500

 

4000 / 2000

 

360 / 1750

 

zrychlení 0-100 km/h (s)

 

9,8

 

8,7

 

10,7

 

7,9

 

8,5

 

max. rychlost (km/h)

 

195

 

210

 

194

 

222

 

214

 

spotřeba (l/100 km)

 

8,7/5,4/6,6

 

9,2/5,7/7,0

 

6,1/4,2/4,9

 

7,3/4,7/5,7

 

6,9/4,3/5,3

 

emise CO2 (g/km)

 

156

 

165

 

130

 

149

 

139

 

Pokud odhlédnu od motorů, je delta třetí generace auto, které zaujme hlavně svým designem. Jako zájemce o ojetinu vás může potěšit fakt, že se řada vozů prodává se slušnou výbavou za velmi nízké ceny. Limitující je pak již zmíněný výběr na trhu ojetin.

Hodnotenie
Brzdy
1
Design
1
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
1
Prostornost
2
Pružnost motoru
1
Řazení
2
Řízení
2
Sedadla
3
Spotřeba
3
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
2
Celkové hodnocení - průměr:
1.86
* Hodnotenie podľa známky od 1 do 5 ako v škole, kde 5 je najhorší výsledok a 1 je najlepší výsledok
Technický popis
Karoserie
Typ
Hatchback
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4 520
Šířka (mm)
1 797
Výška (mm)
1 499
Rozvor (mm)
2 700
Rozchod kol vpředu (mm)
1 538
Rozchod kol vzadu (mm)
1 531
Provozní hmotnost (kg)
1 395
Maximální hmotnost (kg)
1 890
Počet míst (os.)
5
Minimální poloměr otáčení (m)
10,6
Objem zavazadlového prostoru (l)
380-465 / 760
Motor
Typ
Zážehový
Počet válců
4
Zdvihový objem (ccm)
1 368
Kompresní poměr
9,8 : 1
Max. výkon kW (k)/ot./min.
110 (150) / 5 500
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
206 / 2 250
Spotřeba
Město
9,2
Mimo město
5,7
Kombinovaná
7,2
CO2 (g/km)
165
Palivová soustava
Palivo
Natural 95
Objem nádrže (l)
58
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
8,7
Max. rychlost (km/h)
210
Převodovka
Typ převodovky
Manuální
Počet rychlostních stupňů
6
Přenos hnací síly
Pohon
Předních kol
Řízení
Typ
Elektrický posilovač Dualdrive
Zavěšení kol
Vpředu
McPherson
Vzadu
Tozní příčka
Brzdy
Vpředu
Kotoučové ventilované (281x26)
Vzadu
Kotoučové (251x10)
Pneumatiky a ráfky
Pneumatiky
225/45 R17
Cena
Cena nejlevnější verze v základní motorizaci (Kč)
495.000
Cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
575.000
Cena příplatkové výbavy (Kč)
120.200
Celková cena testovaného vozu (Kč)
695.200
Příplatková výbava
Alarm
11.400
Aut. dvouzónová klimatizace
10.000
Bixenony s AFS
22.000
Convergence C1+ media player, Bluetooth, USB
11.600
Druhý klíč s dálkovým ovládáním
1.000
Koberečky
3.000
Ostřikovače světel
4.800
Ovládání rádia a telefonu na volantu
4.400
Paket techno (stmívání, dešť. senzor, tempomat atd.)
19.500
Zadní parkovací senzory
8.000
Barva šedá Temporale
8.000
Alu disky 17
16.500
Hodnotenie článku
3.8 z 5 (76%)
Hodnocené: 8x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Diskusia
Pavel70, 25.12.2015 21:34
Sice už to není asi úplně aktuální, ale všem zájemcům o tento vůz bych doporučil naftovou šestnáctistovku a je jedno, jestli ve verzi 120 k nebo 105 k, která ve výčtu motorizací z nepochopitelného důvodu chybí. Obě verze mají stejných 300 Nm momentu, což je zcela dostatečná porce pro všechny naše dálniční kopce, kde se moment projeví nejvíc. Vím, o čem píšu, protože vlastním dva exempláře Delty 1,6 MJT (105 a120 k) a v praxi je rozdíl mezi nimi nepostřehnutelný.
Narozdíl od autora článku si troufám z osobní zkušenosti tvrdit, že tento motor je bezproblémový, určitě při pravidelné údržbě - výměně oleje a filtrů. Jediná součástka, která se za víc než 100 tis. km musela na jedné z Delt neplánovaně vyměnit, byla lambda sonda, a ta je tuším od Bosche. Spotřeba se skutečně v dlouhodobém průměru pohybuje mezi 6-6,5 l, na bežné silnici se dá jet s průměrem 5 l.
PetrT, 26.12.2015 11:16
Kamaradce se ted doslova rozpadl motor v Thesis 2,4
Takove krasne auto po prvnim majiteli a dolozenych a overenych 146t km motor na odpis - ojnice projela blokem.


A to jsem si ho chtel diky tem legracnim cenam taky koupit na vikendove jezdeni... I kdyz spis v tom legendarnim trilitru.
Pavel70, 26.12.2015 21:35
Asi smůla na kus. Thesise si určitě pořídím, protože tomu nedokážu odolat, v podstatě čekám, až se nějaký pěkný objeví v Německu v rozumné vzdálenosti. Šestiválec by byl super, ale protože už ho doma taky mám, možná zkusím i něco jiného, asi pětiválcový dvoulitr.
PetrT, 27.12.2015 09:37
No trochu jsem o tom Thesisu googlil a nejak z toho vychazi ze fungujici Thesis je pomalu zazrak... A to i podle fandu znacky. Nejvic me stve ze ten automat je pry vylozene spatny. Manual se totiz k takovemu autu vubec nehodi.
To povazuju za stejne zverstvo jako poridit si to v nafte.
koprcin, 28.04.2016 23:12
mám lancia delta 1,9 multijet nedám na něho dopustit mazel jak se patří jen neumí česky umí 6 jazyků ale česky neumí nemá navigaci neznáte někoho kdo by to uměl změnit díky za radu
vstúpiť do diskusie
vložiť príspevok do tejto diskusie
Nejčtenější články předchozích 7 dnů